Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τις δύο σημαντικές μονάδες του Πολεμικού μας Ναυτικού.
Στο πλαίσιο της Ναυτικής Εβδομάδας, η φρεγάτα «Αδρίας» και το υποβρύχιο «Ωκεανός» κατέπλευσαν στην Πάτρα, δίνοντας στο κοινό την ευκαιρία να τα επισκεφθεί.
«Αδρίας»: Με όνομα βαρύ σαν ιστορία
Η φρεγάτα «Αδρίας» είναι μια από τις κύριες μονάδες επιφανείας του Πολεμικού μας Ναυτικού με τον χαρακτηριστικό αριθμό F-459. Είναι φρεγάτα τύπου “S” και ναυπηγήθηκε το 1975 σε εκτέλεση παραγγελίας του Βασιλικού Ναυτικού της Ολλανδίας.
Όταν οι φρεγάτες τύπου “S” αποσύρθηκαν από το Ολλανδικό Ναυτικό, το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε να τις αποκτήσει ώστε να αντικαταστήσει τον στόλο των αντιτορπιλικών του, λόγω της μεγάλης ηλικίας και των αυξημένων αναγκών επάνδρωσης που είχαν τα τελευταία. Ήταν μια επιλογή που δικαιώθηκε εκ του αποτελέσματος, καθώς οι φρεγάτες τύπου “S” αποδείχθηκαν οι πλέον κατάλληλες για τον επιχειρησιακό χώρο του Αιγαίου.
Η ύψωση της ελληνικής σημαίας πραγματοποιήθηκε στις 30 Μαρτίου 1994 στο Ντεν Χέλντερ. Το σκάφος, με κυβερνήτη τον αντιπλοίαρχο Ιωάννη Εγκολφόπουλο κατέπλευσε στην Ελλάδα τον Ιούνιο του 1994.
Η ονομασία «Αδρίας» δόθηκε προς τιμή και ως ανάμνηση του ομώνυμου θρυλικού αντιτορπιλικού, που στις 22 Οκτωβρίου 1943 προσέκρουσε σε γερμανική νάρκη λίγο έξω από την Κάλυμνο, η οποία απέκοψε το 1/3 του εμβαδού του πλοίου, δηλαδή ανατινάχτηκε ολόκληρη η πλώρη, έως και τη γέφυρα. Εξαφανίστηκαν κυριολεκτικά τα 30 από τα 85 μέτρα του πλοίου. Ωστόσο, το ακρωτηριασμένο αντιτορπιλικό με κυβερνήτη τον Ιωάννη Τούμπα κατάφερε και κατέπλευσε στο λιμάνι της Αλεξάνδρειας, γράφοντας ένα από τα μεγαλύτερα κατορθώματα στη ναυτική ιστορία.
Με πρωταγωνιστικό ρόλο στα Ίμια
Πριν από 29 χρόνια, η φρεγάτα «Αδρίας» κλήθηκε να μεταβεί στα Ίμια ώστε να συνδράμει σε πιθανό θερμό επεισόδιο ανάμεσα στην Ελλάδα και την Τουρκία.
Την Τρίτη 30 Ιανουαρίου 1996, στις 11 το πρωί, δόθηκε η εντολή για απόπλου του στόλου. Ο τότε κυβερνήτης, ναύαρχος ε.α. Γιάννης Εγκολφόπουλος θυμάται: «Το σήμα του αρχηγού ΓΕΝ Ιωάννη Στάγκα έλεγε πως έπρεπε να αποπλεύσουμε άμεσα από τον ναύσταθμο της Σαλαμίνας, έχοντας πλέον το ΟΚ για τη χρήση όπλων. Έλεγε το σήμα: “Είμαι απόλυτα βέβαιος ότι εάν χρειαστεί όλοι σας θα φανείτε αντάξιοι της ενδόξου ιστορίας του Πολεμικού Ναυτικού. Καλή τύχη και ο Θεός μαζί σας”. Δεν ήταν εύκολες οι στιγμές, αλλά ο ενθουσιασμός όλων ήταν μεγάλος. Βγαίναμε στο Αιγαίο με την αίσθηση πως θα έπρεπε να τελειώσουμε επιτέλους με τα καμώματα των Τούρκων. Όλοι μας είχαμε πλήρη αίσθηση του καθήκοντος ότι πάμε να εκπληρώσουμε το χρέος στην πατρίδα».
Τόσο ο τότε κυβερνήτης όσο και οι ναύτες του σκάφους περιέγραψαν αργότερα τις συγκλονιστικές στιγμές που έζησαν τη νύχτα των Ιμίων. Μίλησαν για τη θλίψη όταν κατέπεσε το ελικόπτερο με τους τρεις αξιωματικούς του Πολεμικού Ναυτικού, εκφράζοντας την οργή τους όταν πήραν τον δρόμο της επιστροφής και τονίζοντας ότι εάν ακολουθούσε σύγκρουση, χάρη στο υψηλό τους ηθικό και τη μεγάλη αίσθηση πατριωτικού χρέους, η ελληνική επικράτηση θα ήταν βέβαιη
Τα χαρακτηριστικά της φρεγάτας
Όπως όλες οι φρεγάτες τύπου «S», η φρεγάτα «Αδρίας» έχει ολικό μήκος 130μ., μέγιστο πλάτος 14,6 και μέγιστο βύθισμα 6μ. Με πλήρες φορτίο, το σκάφος έχει εκτόπισμα 3.600 τόνων. Την κίνηση εξασφαλίζουν 2 κινητήρες Rolce Royce OLYMPUS (56.800 HΡ) και δύο κινητήρες Rolce Royce TYNE 10, μέσω των οποίων επιτυγχάνεται μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων.
Μπορεί να πλήξει εγγύς στόχους επιφανείας με το πυροβόλο 76 χιλιοστών (ΟΤΟ ΜΕLARA), και απομακρυσμένες μονάδες επιφανείας με κατευθυνόμενα βλήματα HARPOON (δύο συστοιχίες των τεσσάρων βλημάτων). Η αντιαεροπορική άμυνα της φρεγάτας εξασφαλίζεται με το σύστημα κατευθυνόμενων βλημάτων SEA SPARROW. Επίσης η φρεγάτα «Αδρίας» είναι σε θέση να αναλάβει ανθυποβρυχιακές αποστολές χρησιμοποιώντας τορπίλες 324 χιλιοστών. Για την άμυνα του σκάφους, διατίθεται σύστημα ηλεκτρονικών αντίμετρων και σύστημα αντιβληματικής προστασίας Phalanx 20 χιλιοστών. Επιπλέον, μπορεί να μεταφέρει δύο ελικόπτερα ΑΒ 212 ASW ή ένα ελικόπτερο S-70 Aegean Hawk, ενώ έχει υποδομή για την ενδιαίτηση 186 ατόμων
Είναι η δεύτερη φρεγάτα τύπου «S» που ολοκλήρωσε τον Εκσυχρονισμό Μέσης Ζωής στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
«Ωκεανός»: 45 χρόνια υπηρεσίας
Το υποβρύχιο «Ωκεανός» S-118 είναι το δεύτερο από τα τέσσερα υποβρύχια τύπου «209/1200» (κλάσεως «ΠΟΣΕΙΔΩΝ») που κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία της HDW στο Κίελο της Γερμανίας. Καθελκύστηκε στις 16 Οκτωβρίου 1978, ενώ στις 30 Νοεμβρίου 1979 υψώθηκε η ελληνική σημαία και την 1η Ιανουαρίου 1980 κατέπλευσε στον Ναύσταθμο Σαλαμίνας.
Μετά από 25ετή υπηρεσία του στις ελληνικές θάλασσες εντάχθηκε στο πρόγραμμα Εκσυγχρονισμού Μέσης Ζωής (ΕΜΖ) NEPTUNE-II το οποίο ολοκληρώθηκε στις εγκαταστάσεις ναυπηγείων Σκαραμαγκά. Το πρόγραμμα περιλάμβανε εκσυγχρονισμό των ηλεκτρονικών αισθητήρων του Υ/Β (σύστημα διαχείρισης μάχης ISUS, ιστός Optronics, σύστημα αδρανειακής ναυτιλίας κλπ), καθώς και την ενσωμάτωση συστήματος αναερόβιας πρόωσης.
Μετά από την επιτυχή ολοκλήρωση των εργασιών ΕΜΖ (2014) αποτελεί το πρώτο παγκοσμίως Υ/Β τ.209/ΑΙΡ σε ενέργεια.
